bc体育bc体育bc体育车用动力电池的安全性、使用成本以及续航里程一直是影响电动汽车推广应用的主要因素。在现有电池技术的基础上，一个有效的电池管理系统能对车用动力电池进行保护、延长其使用寿命、提高续航里程并降低其使用成本,是加速电动汽车发展的一项非常关键的技术。电池管理系统的核心荷电状态SOC(State of Charge)估计则是重中之重 。本文利用现场可编程门阵列FPGA改进了现有的模拟多路开关采集电池信息，提高了采集速度，并扩展了采集电池的个数。 1 电动汽车电池组管理系统方案 动力电池组是由400个3.2 V标称电压、容量11 A的单体锂离子电池，采用4并100串的方式组成的动力电池组。电压检测采用分布式检测法，即将电池分为几组，采用多

　　研究与开发 /

　　目前工业和信息化部已经颁布的全产业链标准已经有75项。这些标准在过去我国电动汽车的研发、示范、产业化及市场规范工作起着重要的支撑作用。而未来，还有77项修订中的标准将发布。     在2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛现场全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任吴志新表示，2010年以来，在公信部、国标委、科技部、能源局统一协调领导下，“电动汽车分委会”及“充电基础设施分委会”对电动汽车相关的技术标准体系、充电技术和基础设施的 标准化建设制定了发展规划，其中包括电动汽车综合标准化体系以及战略性新型产业的标准化发展战略；这从顶层设计上规划了我国电动汽车的发展，并衍生出现在已经正式发布的标准。     “这

　　之前我们已经报道苹果公司租用了办公场地秘密进行电动汽车研发，并且成立了一家名为SixtyEight的空壳公司遮人耳目。现在，根据一些好事者调查发现，SixtyEight是一个有限责任公司，去年3月份在美国特拉华州注册，并且于2014年11月作为一家外国公司的身份在美国加州注册。现在外界传言表示，SixtyEight是一个空壳公司用于进口汽车设备，而不引起怀疑。     更令人好奇的是SixtyEight的2个办公地址并没有登记，有记者按照地址上门，却发现空无一人，门口玻璃门上的纸条写着办公地点已经搬迁到复合体，但是没有写明新地址。更奇怪SixtyEight已经获得许可，在园区当中设立汽车维修等所谓的“汽车工作区”。苹果公司租

　　为了满足某微功耗仪表的应用，提高安全性能，提出了一种超低功耗锂电池管理系统的设计方案。采用双向高端微电流检测电路，结合开路电压和电荷积分算法实现电量检测。采用纽扣电池代 替DC/DC降压电路最大程度降低功耗。系统实现了基本保护、剩余电量检测、故障记录等功能。该锂电池管理系统在仪表上进行验证，结果表明具有良好的稳定性和可靠性，平均工作电流仅145μA。 保护执行电路： 电路是保护动作的执行机构，CH 是充电控制开关，DISCH是放电控制开关，通过控制CH和DISCH做出相应的保护动作管理系统，电路图如图所示。 CH和DISCH在正常工作时置为低电平，此时M1和M2均导通。当出现放电过流或者过放电状态，DISCH 置为高电平，

　　电路模块设计 /

　　车载充电机为电动汽车的动力电池组提供了从基础设施电网充电的关键功能。 当将电动汽车通过合适的充电线级电动汽车供电设备时，OBC就会处理充电。 车主还可使用特殊的电缆和适配器连接到墙行1级充电而将其作为应急电源。 但这样提供的功率有限，因此所需的充电时间更长。 OBC用于将电网的交流电转换为直流电，但如果输入的是直流电，就不需要这种转换。 当将直流快速充电桩连接到车辆时，就会绕过OBC直接连接到动力电池。 OBC在纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中都有所使用。 这三种汽车统称为新能源汽车，但对系统级充电功能的要求各不相同。 OBC接受交流电输入并将其转换为直流电输出的核心功能，为动力电池组充电提供了适当

　　充电应用中的车载充电机OBC应用方案 /

　　滴滴 出行引100万辆 电动汽车 尝试自建 充电站 ，滴滴出行创始人兼CEO程维受邀参加了在京召开的“2017全球能源互联网高端论坛”，此次论坛是围绕世界能源绿色低碳转型、人类可持续发展等方面共商全球能源发展大计。而程维作为移动出行领域领军人物，发表了与未来交通变革相关的主题演讲。     “三网”变革交互的奇点是新能源汽车 程维表示，过去几百年，能源互联网的发展滞后于工业时代的发展。每一个地方把化石能源开采出来，把石油煤炭通过交通网输送到工业区就地发电或者使用，而不是通过能源互联网高效输出的，这个过程中伴随着污染，低效。   但是，“随着特高压技术的突破，人类将有机会第一次构建全球的能源互联网。”程维对未来的愿景抱有极大的期

　　6月1日之后bc体育综合平台，中国正式开始对美进口产品征收600亿报复性关税。由于纯电动汽车已经形成完整的自主产业链，因此普遍认为贸易战对电动汽车影响不大，但对需要进口核心零部件的氢燃料电池汽车却有一定的关联。 中国没有对于从美国大量进口的电动汽车抬高门槛，反而向仍依赖进口的氢燃料电池汽车零部件，中国却加征了关税，这就形成了一个有意思的对比。 这背后折射出的，是中国对未来新能源汽车市场的战略构想与期望。 01、贸易战条款背后的新能源汽车战略意图 尽管业内常说国内氢能源汽车已经打通了技术链，正在攻克产业化问题，但实际上大量的零部件尚未实现国产化。这是由于燃料电池产业对基础材料与基础工业水平要求较高，而这正是我国工业较为薄弱的环节。

　　终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实现终端用户期望的快速充电。 目前，单个单元充电器的设计范围是从7千瓦到30千瓦。将单个单元元件组合到模块化设计中可以增加功率输出，帮助充电器制造商实现占地面积更小、灵活性更高和可扩展性的目标。对有源功率元件使用先进的隔离封装，可实现更高的功率密度并显著减少电路设计中的热管理工作，从而解决大功率充电的挑战。 电力公司面临着额外的管理大负载的挑战，这些大负载是由增加的电动汽车使用的电动汽车电池充电而产生的。公用事业单位正在研究两项车辆到电网的技术： V1G – 在这项称为智能充电的技术中，

　　电池的充电能力 /

　　三合一电驱动系统效率测试

　　用驱动电机系统可靠性试验方法

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　　利用无刷直流电机的优势，提供一种轻便而有吸引力的无绳吸尘器用电机。轻型电机引领活力迸发的无绳吸尘器市场在家用吸尘器市场，自2010年下 ...

　　FP5207最大占空比85%，根据mos管选型可实现更大功率，如100W，200W，最大500W。16 8V大功率筋膜枪专用方案芯片FP5207。FP5207 是非同步升 ...

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