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——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）推出了下一代电池控制器IC，旨在优化电池管理系统（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力，支持功能安全等级ASIL-D，适合用于与安全密切相关的高压锂离子电池中，以充分挖掘可用容量。
锂离子电池因单位体积和重量的能量密度高、自放电率低、维护成本低，并且能够承受数千次充放电循环，在电动汽车中应用广泛。电池约占电动汽车总成本的三到四成。一般的800V锂离子电池系统由大约200个单独的电池单元串联而成。在长达数年的生命周期中，准确估计电池组在任何特定温度和瞬间下的充电荷电状态（SoC）至关重要。恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全温度范围内提供全寿命周期的准确电池测量数据，从而实现高度精准的里程预测。
恩智浦副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤表示：“MC33774经过了严格的设计和验证过程，可确保其在汽车应用中的安全性和可靠性。这包括通过系统级验证来测试在严苛场景下的电磁兼容性、静电放电性能、瞬态抗扰性和通信可靠性。MC33774旨在降低OEM系统的成本，同时维持其可靠性，确保电动汽车行业即便在较短的开发周期内也能让汽车安全上市。”
MC33774锂离子电池单元控制器采用恩智浦的SmartMOS SOI（绝缘硅片）技术，可提供低至±0.8 mV的电池测量精度，有助于确保镍锰钴（NCM）和磷酸铁锂（LFP）电池化学材料的寿命性能。恩智浦MC33774的精密设计和标定技术可为客户节省生产线下线检测（EOL）标定成本。
恩智浦MC33774 18通道锂离子电池管理系统IC是恩智浦高压BMS芯片组解决方案的一部分，该解决方案包括MC33777（用于电池组级别测量的电池接线盒控制器）等未来产品，以及已经发布的MC33665电池管理通信网关。这款全面而强大的BMS系统解决方案提供一次性成功开发的电池系统，同时努力避免现场意外事件的发生。完整的设计包中包含了生产级软件和功能安全库，有助于加快功能安全系统的开发速度并节省系统成本。关键字：引用地址：恩智浦发布电池管理系统IC，提高电动汽车和储能系统全生命周期性能及电池组安全性
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在GPIO控制篇中的延时闪烁LED只用了简单的for循环，为了精确的计时本篇介绍使用SysTick定时器每1ms产生中断，从而实现精确定时的目的。要使用系统节拍定时器主要进行两个部分的配置。1：系统时钟控制。2系统节拍定时器的控制。 一，系统时钟控制 LPC1788有3个独立的振荡器。他们是主振荡器，内部RC振荡器，RTC振荡器。复位后，LPC1788将用内部的RC振荡器运行，直到被软件切换。这样就能在没有任何外部晶振的情况下运行。LPC1788的时钟控制如图1所示 在开发板上使用12M的晶振作为主振荡器，它通过锁相环PLL0来提高频率提供CPU。由于芯片总是从内部的RC振荡器开始工作，因此主振荡器
LPC1788)之SysTick系统节拍定时器 /
据外媒报道， 松下 公司将提供一种基于云的全新电池管理服务，称为UBMC(通用电池管理云)服务。该服务可以利用专业电池知识和专有人工智能技术，实时确定各类电动出行工具中的电池状态，以确保安全使用。 （图片来源： 松下 ） 为了应对全球变暖等问题，交通工具的电气化步伐正在加快。然而，使用电动出行工具时，由于剩余电量的显示值经常不准确，有时会出现意外断电。此外，因为无法实时测量电池变化状态，用户可能会错过更换电池的最佳时间等。 为了解决这些问题，松下利用其在电池开发过程中积累的数据和专业知识，以及人工智能和云技术，开发了UBMC服务。这项服务可以明确并定量分析运行状态，从而实时监控电池，实现问题可视化。这将有助于运营商解
云服务 可实时测量电动汽车的电池状态 /
大联大世平集团推出基于NXP S32V234的双目立体视觉解决方案 2021年5月20日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32V234的双目立体视觉解决方案，可应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）。 ADAS作为实现自动驾驶的过渡阶段，可以帮助驾驶员避免碰撞，从而大幅减少交通事故，近年来备受关注。目前，较为热门的ADAS应用当属前方防撞系统（FCW）与车道偏移系统（LDW），它们可侦测到周围可能会引发事故的车辆及行人或预测车道偏移，以实现预防意外事故的功能。但这两项应用受限于视觉技术尚不成熟，仅能针对特定的物件进行测绘，限制了其应用范围。 由大联大世平推
S32V234的双目立体视觉解决方案 /
当电池能量密度到达了性能和安全的平衡中线，电池成本不断刷新历史高位，电动化要如何降本增效，服务企业盈利和消费者的用车成本？恩智浦在半导体领域，用技术来回答这个问题。 此前，恩智浦发布了微控制器S32K39系列和由AI驱动的电动汽车云连接电池管理系统管理系统。12月，恩智浦半导体车辆控制和网络解决方案全球营销总监Brian Carlson，恩智浦半导体电池管理系统总监兼部门经理Andreas Schlapka博士，和恩智浦半导体大中华区资深市场经理余辰杰就上述产品如何为电动化降本增效进行了详细的解答。 01 1带2的逆变器控制器 随着电动普及化趋势愈发确定，车企和消费者对技术需求的方向也愈发明确。 第一，对性能和效率的
电动汽车行业将为 ADI 公司的 电池管理 系统创造巨大的收益机会。 电动汽车的销量有望在不久的未来大幅攀升，去年，全球电动汽车总销量突破两百万台，虽然仅占全球汽车销量8810万台的一小部分，但彭博新能源财经预测，随着电池价格的逐渐下降，到2040年，电动汽车销量将达到全球新车销售的54%。 由于电池管理对电动汽车的运行至关重要，深耕电池管理产品多年的ADI也将借势获得快速增长。具体地说，电池管理系统是电动汽车所使用的电池包的大脑，管理包括充电、放电和保护电池单体不受损坏等各种功能。 电动汽车销售的爆发式增长也将推动 BMS 产品销售的快速攀升，预计表明，BMS的年增长率将超过20%。因此，ADI公司的战略是通过产品开发
恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)今天宣布推出广播发射机和工业用600W LDMOS超高频(UHF)射频功率晶体管BLF888A。恩智浦BLF888A是目前市场上功能最强大的LDMOS广播发射机晶体管，支持470 - 860MHz完整超高频带DVB-T信号，平均输出功率120W，效率可达31%以上。21dB高增益、出色的线性度和耐用性（驻波比VSWR＞ 40:1）使BLF888A成为DVB-T等高级数字发射机应用的理想选择。恩智浦将在2010年9月26日至10月1日法国巴黎举办的欧洲微波展（European Microwave Week）上正式推出BLF888A（展位号：
发布120W DVB-T输出功率LDMOS超高频晶体管 /
中国上海，2011年2月21日讯——恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. 今日召开新闻发布会，宣布2011年的高性能混合信号战略以及对绿色节能的关注。恩智浦半导体资深副总裁暨大中华区销售及市场经理及中国大陆及香港地区行政官叶昱良透露了恩智浦“绿色创新白皮书”项目，并分享了恩智浦2011年的高性能混合信号策略。会上重点谈到了中国的绿色应用，同时介绍了恩智浦在太阳能领域的创新和发展情况。 叶昱良在阐述公司的高性能混合信号战略时表示，“2010年，通过继续执行高性能混合信号战略与不断创新，我们在全球市场取得了突飞猛进的增长。展望2011年，创新对半导体行业取得成功仍十分重要。创新是半导体技术发展的特性。从
中国上海，2012年4月10日讯——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）（NASDAQ：NXPI）为其ARM微控制器用户使用的emWin图形库推出中文用户手册，为中文用户提供更为友好的操作协助。emWin图形库由德国SEGGER公司开发，可为图形LCD设计提供高级支持，极大简化了LCD设计并缩短上市时间。为恩智浦ARM微控制器用户免费提供的emWin图形库，以其免费提供商业图库、使用简单bc体育、提升MCU运行表现和色彩逼真，推出半年以来受到业界工程师的普遍欢迎。 SEGGER开发的emWin提供了稳定、有效的GUI，适用于任何图形LCD的操作应用，可输出高质量无锯齿的文字和图形。采用emWin后，UI设计可
Understanding and overcoming the challenges of building high voltage automotive battery management
系统整体解决方案
电池堆栈监控器大幅提高混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池性能 (ADI)
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